ภาพ Ducati Motor Show 2012

สวัสดีครับผม หลังจากที่ได้นำเสนอเรื่องราวเกี่ยวกับ Ducati สุดยอดยานยนต์ 2 ล้อ ที่เป็นที่ยอมรับกันทั่วโลก และที่นี่ประเทศไทยเองก็ใช่ย่อย ทั้งๆ ที่ราคาค่าตัวของมันนั้น แตกต่างจาก สองล้อค่ายอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด เรียกว่าคนละชั้นกันเลยก็ว่าได้ แต่ว่าความพิเศษและความแตกต่างที่ค่อนข้างจะมากและชัดเจนมากกว่าค่ายอื่นๆ ในหลายๆ ด้าน ก็ทำให้คนที่พอมีกำลังทรัพย์ตรงนั้น กล้าที่จะควักกระเป๋าด้วยราคา 7 หลัก กับมอไซค์สองล้อตัวนี้ ได้อย่างไม่ยากไม่เย็นครับ ในโลกของรถยนต์เราก็มีรถ ตลาด รถหรู และก็รถระดับ ซุปเปอร์คาร์ สำหรับวงการสองล้อแล้ว ผมคิดไปเองนะ ว่าเจ้านี่น่าจะเป็นรถในระดับ Super Bike ได้เช่นกัน [และมันก็เป็นอย่างนั้นอยู่แล้ว]
แต่ก็อย่างว่าแหละครับผม ในรถแต่ละยี่ห้อนั้น ก็จะมีหลากหลายรุ่น หลากหลายดีไซน์ และก็หลากหลายราคา ตามแต่ความชอบและกำลังของลูกค้า และ Ducati เองก็เช่นกัน ตอนนี้ได้เปิดจำหน่ายรุ่นที่บอกว่าประกอบในไทย เป็นที่เรียบร้อยแล้วครับ ด้วยราคาค่าตัวอยู่ที่ 409,990 บาท ในรุ่น Monster 795 ธรรมดา ถ้าเป็นรุ่น Monster 795 ABS ก็จะอยู่ที่ 439,500 บาท และถ้าเป็นตัวท็อปของรุ่นนี้ Monster 795 ABS Performance ก็จะอยู่ที่ 489,990 บาท ครับ ก็จะแตกต่างกันที่ระบบและลูกเล่นครับ ก็จ่ายกันไปตามกำลังของแต่ละคนครับ นี่คือรุ่นเบสิคราคาเร่ิมต้นของค่ายนี้ ส่วนราคารุ่นท็อปสุดของค่ายก็จะเป็นรุ่น Ducati 1199 Panegale R ครับผม ราคาที่แปะไว้อยู่ที่ 2,199,000 บาท ใช่แล้วครับผม 2.2 ล้านบาทครับ ล้อละ 1.1 ล้านบาทครับผม อันนี้ข้อมูลอัปเดทล่าสุด จาก Ducati Thailand นะครับผม
เอาล่ะครับผม วันนี้มีรูปเกี่ยวกับ Ducati เมื่อปีที่แล้ว ที่กระผมได้มีโอกาสไปเดินเล่นแถวบางนาในงาน Bangkok Motor Show ก็เลยได้มีโอกาสเก็บรูปภาพบางมุมของ Ducati มาให้ได้ชมกันครับผม ปีนี้ไม่ได้มีโอกาสไปครับ ยังทำงานอยู่ครับผม ต้องขอโทษด้วยครับ แล้วยังงัยครั้งหน้าจะพยายามไม่พลาดครับผม

ตัวนี้นี่แหละ สุดยอดของค่าย

Ducati 1199 ธรรมดาเมื่อปีที่แล้ว แปะราคาไว้ที่ 1,980,000 บาท ปีนี้มีคำว่า R ต่อท้าย ราคาแปะไว้ที่ 2,199,000 บาท 

ว่ิงได้เร็ว พออยากจะหยุด มันก็ต้องหยุดได้เร็วด้วยเช่นกัน ไม่งั้นตัวใครตัวมันครับผม

การออกแบบแต่ละชิ้นส่วนมันเป็นอะไรที่มีเอกลักษณ์และแตกต่างจากคนอื่นๆ เยอะเลย 

ยังอยู่ที่ตัวเดิมครับ

คันนี้ถ้าจำไม่ผิดเป็นรุ่นน้อง 1199 มานิดนึง แต่ว่าละม้ายคลายกันมาก 

มุมนี้ดุดันไม่แพ้กันครับ

เบานั่งแบบสองตอน นั่งได้สองคน แต่ว่าเบาะคนซ้อนนี่ เหมือนไม่เต็มใจให้ไปด้วยยังงัยอยู่

นี่คือมุมที่เราจะเห็นเวลาเรานั่งค่อมมัน แต่น่าเสียดายเขาไม่ให้ขึ้นค่อมเลยได้แต่ยืนอยู่ข้างหลัง

Street Fighter 848 สีเหลืองอ่๋อย บาดตา บาดใจดีเหลือเกิน

คันนี้เป็นรถในคลาสที่บ้านเราจะเรียกว่า รถวิบาก แต่ว่าบ้านคนอื่นเขาเรียกกันว่า Adventure Class  ก็แนวบุกป่า ฝ่าดง ไปไหน ไปกันนะแหละครับ [แปลได้เหมือนกัน]

ล้อหลังโชว์โล่งๆ ไม่มีอะไรมาเกะกะ  ถ้า Street Fighter ทำโล่งอย่างนี้แล้วท่อออกตูดอย่างนี้แล้วล่ะก็ ขอบอกว่า มันจะเป็นรถที่สวยสุดยอดเลยแหละครับ [ทำไมไม่ทำน่ะ]

เจ้าตัวนี้น่าจะชื่อว่า Multistrada ไม่รู้ว่ารุ่นไหน แต่ว่าก็อยู่ในช่วงราคาประมาณ​ 8.5 แสนบาท ถึง 1.15 ล้านบาทครับผม เอากะมันซิ

บั้นท้ายของ Street Fighter ที่มีท่อคู่สองอันนี่แหละ มาบดบังความสวยงามของล้อหลังซะงั้น

Monster ก็ด้วยเหมือนกันมีท่อมาบังด้วย แต่ว่าบางรุ่นก็ยกสูงออกข้างบนทั้งสองฝั่งแล้ว

รูปร่างความกำยำของเจ้า Monster 

ระบบเบรคของ Ducati ทุกคัน รับประกันได้ในชื่อของ brembo เพื่อแท้คู่หูที่ตามติดกันมาตลอด

อีกมุมนึงดูกันให้ชัดๆ ของเรื่อนร่างอันปราศจากการปกปิด หรือที่เราเรียกกันจนติดปากว่า
Naked Bike

จะเอามาบังไว้ให้มันไม่สวยทำไมนี่ [ขอตินิดนึง]

Ducati สีน้ำเงินแม่เจ้า พึ่งจะเคยเห็นนี่แหละ สีที่เห็นประจำมีอยู่แค่ 4 สีเท่านั้น แดง ดำ เหลือง และก็ขาว  แต่ว่าสีที่เราเห็นเยอะที่สุดน่าจะเป็น สีแดง สีเด่นสุดของค่าย

นี่เลยพี่ใหญ่อีกตัว [ตัวรถใหญ่มาก] จัดอยู่ในพวกรถ ทัวร์ริ่งไบค์ ออกต่างจังหวัด ว่ากันว่าสุขนักแล ขึ่ในการจราจรแบบรถติดในกทม. นรกชัดๆ 

มุมด้านหน้าเรียบ ขรึม ดุ

เห็นมุมนี้แล้วเป็นงัยครับผม ลองนึกดูซิว่าถ้าต้องควบคุมรถคันใหญ่ขนาดนี้บนถนนที่รถติดจะเหน่ือยแค่ไหน แต่ว่าถ้ามันได้ติดลมแล้วล่ะก็ ส.บ.ม.

บั้นท้ายดินระเบิด อวบอัดดีเหลือเกิน บังโคลนหลังแบบว่าออกแบบเอาสวยอย่างเดียว คิดว่าถ้าฝนตกแล้วล่ะก็ นึกไม่ออกเลยถ้ามีคนนั่งซ้อนท้าย

ดูกันชัดๆอีกที ที่เป็นแท่งๆ สีขาวใต้บังโคลนน่ะ คือไฟเลี้ยว ที่ต้องยอมรับว่า ออกแบบได้ใจมาก และที่สำคัญมันคือไฟ LED เสียด้วยซิ

ดูกันอีกทีครับ สำหรับราคาตัวนี้ก็ไม่เท่าไหร่ครับผม อยู่ระหว่าง 9 แสนบาท ถึง 1.1 ล้านบาทครับผม 

บั้นท้าย ไฟเลียว และไฟท้ายที่ถูกซ่อนไว้ใต้เบาะหลังที่เป็นบังโคลนไปในตัว

จัดเต็มไปอีกมุมครับผม กว่าจะหามุมตรงๆ แบบว่าไม่มีคนยืนขวางนี่บอกตรงๆ ว่ามันยากมาก เอาล่ะครับผม ก็เก็บมาฝาก ข้อมูล รูปภาพและความรู้สึกหลายๆอย่างมันเป็นความเห็นและความรู้สึกของข้ากระผม "คนชงเหล้า" ล้วนๆ นะครับผม ใครรักใครชอบรุ่นไหน ก็แล้วแต่จะชอบนะครับผม ส่วนเรื่องราคานั้น อ้างอิงมาจาก Ducati Thailand ล่าสุด ณ เดือน ก.ค. 2556 สดๆ ร้อนๆ ครับผม
ขอบคุณทุกๆคนที่ติดตามกันมานะครับผม เดี๋ยวมีอะไรใหม่ๆ มาเพิ่มเติมให้แน่นอนครับผม
"คนชงเหล้า"

Ducati Monster Diesel 1100

สวัสดีครับผม พึ่งจะหนีจาก Ducati ไปได้ไม่นานก็ต้องวกกลับมาหาเจ้า Ducati กันอีกแล้ว แต่ว่าวันนี้ผมจะพาไปดูเจ้า Ducati Monster ที่ถูกจับมาแต่งตัว ตามสไตล์การออกแบบของผู้นำแฟชั่นอย่าง Diesel โครงการนี้เกิดขึ้นได้งัย ไม่ต้องไปสงสัยมัน เอาเป็นว่ามาดูเอามันกันดีกว่าว่า Ducati Monster ในสีและรูปลักษณ์ที่เราไม่ค่อยจะเคยเห็นกันเสียเท่าไหร่ แต่ว่าก็ทำได้ออกมาแบบ สวยอึ้งทึ่งกันไปเลยเหมือนกัน ความดุดัน ความเรียบง่าย และความเป็นแฟชั่นของแบรนด์ก็ยังอยู่ครบถ้วนกระบวนการ ลองไปดูกันคร่าวๆ ครับผม

มาดอันแสนเข้ม แต่ว่าก็ยังมีความหวานซ่อนไว้อยู่ด้วยสีที่เหลืองจัดจ้านของโช็คหลังกับปั้มเบรค

ออกแนวทหารหน่อยนึง แม้กระทั้งปลายท่อไอเสียถ้าสังเกตดีๆ ก็จะเหมือนปลายปืนยังงัยอยู่นะ

หน้าตาก็ไม่ได้ต่างไปจาก Monster รุ่นทั่วๆ ไป เพียงแต่ว่าการแต่งตัวมันต่างไปแค่นั้นเอง

ดูกันให้เต็มตาปลายท่อทรงนี้ ดุมากๆ

ชุดเรือนไมล์ดูไฮเทคดีอยู่เหมือนกัน แต่ว่าขาดอารมณ์สปอร์ทไปเลย ดูเรียบเกินไปนิด

ดูกันให้ชัดอีกที ไอ้ปืนใหญ่ อยากฟังเสียงเวลามันยิงจังเลย

DUCATI MONSTER 1100EVO 

วิวัฒนาการของมอนสเตอร์ 

1100EVO มอนสเตอร์เพิ่มแนวความคิดของรถในตระกูล Ducati ทั้งรูปแบบของรถ ฟังก์ชั่นการใช้งาน การตั้งชื่อจากเครื่องยนต์ Desmodue Evoluzione ซึ่งทำให้มันสามารถรีดมอนสเตอร์อันก้าวร้าวออกมาได้ถึง  100hp, 1100EVO ออกมาพร้อมกับระบบไอเสียรุ่นล่าสุด, การยศาสตร์ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น, ช่วงล่างด้านหน้า Marzocchi และปลายเบาะด้านหลังทรงใหม่ นอกจากนี้  Ducati ยังให้ความสำคัญเรื่องความปลอดภัย (DSP) ของระบบเบรก ABS 4 และระดับการควบคุมรถในขณะเข้าโค้ง หรือที่เรียกว่า  Ducati Traction Control (DTC) 1100EVO มอนสเตอร์เป็นมอนสเตอร์ตัวแรกที่จะติดตั้ง DTC 

มอนสเตอร์ที่ดีที่สุด 

1100EVO มอนสเตอร์เอาทุกอย่างที่ดีเกี่ยวกับครอบครัวของมอนสเตอร์รุ่นใหม่และเพิ่มการวิวัฒนาการของการอัพเกรดที่เอาแนวความคิดของมอนสเตอร์ในระดับต่อไป เครื่องยนต์ Desmodue Evoluzione คือมอเตอร์ 2 วาล์วดูคาติเป็นครั้งแรกที่จะตีเครื่องหมาย 100hp และการส่งมอบพลังงานอันแสนราบเรียบเพื่อความสุขของผู้ขับขี่ทั่วโลก 

บทความเกี่ยวกับเจ้านี้มีอีกเยอะมาก เอาเป็นว่าข้ากระผม "คนชงเหล้า" ขอแปลมาให้อ่านแค่นี้ก่อนก็แล้วกันนะครับผม เป็นงัยกันบ้างครับ ความโหดที่ดูลงตัวกับมาดอันดุดันเหมือนเดิม Moster มันก็คือ Monster อยู่วันยังค่ำนะแหละครับผม 

"คนชงเหล้า"

BMW K 1600 GT

วันนี้ประมาณว่าอารมณ์ Big Bike เข้าสิงหรือเปล่าก็ไม่รู้ ขอคุยเรื่องนี้ต่ออีกสักรุ่น หลังจากที่ได้ลงเรื่องราวเกี่ยวกับพี่ใหญ่แห่งค่าย Honda นั่นก็คือ Goldwing รุ่นปี 2013 ไปแล้วนั้น ก็เลยอยากที่จะหาบางรุ่นที่มันมีอะไรใกล้เคียงพอเทียบรุ่นได้บ้าง เอามาเปรียบมวยกันดู ก็ไปเจอมาพอดีเลย เป็นของอีกค่ายที่เราน่าจะรู้จักกันในเรื่องของรถหรูอย่าง BMW มากกว่า แต่ว่าในขณะเดียวกัน BMW เองนั้น ก็มีชื่อเสียงเรื่องรถมอไซค์อยู่ไม่แพ้ใครๆ ในวงการเลยเหมือนกันนะ เพียงแต่ว่าเรื่องของราคาที่พอนำเข้ามาในไทยนั้น แต่ละคันออกรถเก๋งมาขับได้แบบสบายๆ เลย แถมบางรุ่นบางคัน ออกรถเก๋งเล็กมาขับยังเหลือเงินไว้กินไว้เที่ยวอีกตั้งเยอะเลย นั่นก็เลยเป็นปัญหาที่รถ BMW เลยดูเหมือนว่าไม่ค่อยได้รับความนิยมเท่าที่ควรในตลาดบ้านเรา แต่ก็พอมีอยู่บ้าง วันนี้ลองไปดูรุ่นใหญ่อีกคันของทาง BMW กันครับผม

รูปร่างออกแนวทัวร์ริงไบค์ มีที่เก็บสัมภาระ แต่ดูจากตำแหน่งเบาะ ใครสูงต่ำกว่า 180 อย่ามองเลยครับ ไม่เหมาะเป็นอย่างย่ิง

มากันในมาดโทนขรึม

มุมมองด้านหน้ากันบ้าง ใหญ่เอาการ

BMW K 1600 GT Big Bike สำหรับคนชอบขับไกลๆ ครับแบบว่าอย่างน้อยก็ข้ามจังหวัดประมาณนั้น อย่าคิดเอามาขับไปซื้อกลับข้าวเลยเชียว

มาดูเรื่องราวและข้อมูลเกี่ยวกับเจ้านี้กันซักนิดนึงครับ

ในสายการผลิตเครื่องยนต์ 6 สูบโดย BMW เป็นอะไรที่เป็นตำนานมาพอสมควรแล้ว และตอนนี้ก็ได้ทำให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดกว่าเดิม 1,649 ซีซี, 118 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร ข้อเท็จจริงเป็นที่น่าประทับใจ แต่ประสบการณ์การขับขี่จะยิ่งสร้างแรงบันดาลใจได้มากกว่า  เครื่องยนต์ติดตั้งตามขวางให้ระดับพิเศษของการทำงานแบบไดนามิก และการทำงานที่แสนจะเงียบของเครื่องยนต์

ถ้าเราอยู่ดีๆ เราต้องการเร่งเครื่องยนต์อย่างกระทันหัน แม้ในรอบต่ำๆอยู่ เคร่ื่องยนต์ตัวนี้ก็จะตอบสนองได้อย่างที่ใจสั่งเลยก็ว่่าได้ จะไม่มีอาการรอรอบให้เห็น เพราะว่าเป็นรถที่ไม่ได้ต้องการการลากรอบเครื่องยนต์เพื่อเค้นกำลังออกมา ความเร็วรอบแค่ 1500 รอบต่อนาที ก็แทบจะพาคุณไปทะลุที่จุดสูงสุดของความเร็วบนเรือนไมล์แล้ว

ในขณะที่รถเองต้องการพละกำลังที่เพ่ิมขึ้น แต่ว่าทางนักออกแบบมีโจทย์ที่ต้องทำคือการลดขนาดขนองเครื่องยนต์ให้เล็กลง และก็ด้วยความสำเร็จของการออกแบบอันยอดเยี่ยมและเทคโนโลยีชั้นยอดของ BMW มันก็เลยทำให้สามารถได้ตัวเครื่องที่เล็กลงแต่ว่าในขณะเดียวกันมันกลับสามารถเพิ่มพละกำลังให้กับรถได้อย่างไม่น่าเชื่อ ทำให้ตัวรถมีพื้นที่ที่เล็กลง การเลี้ยว การเข้าโค้ง และการซอกแซกต่างๆ จึงสามารถทำได้อย่างลื่นไหล

GT K 1600 ทัวร์ UNSTOPPABLE

เครื่องยนต์หกลูกสูปตัวใหม่อันสมบูรณ์แบบของ BMW เป็นอะไรที่สมควรได้รับการชมเชยเป็นอย่างมาก  และโดยการยศาสตร์ของ K 1600 GT ออกแบบให้เป็นสุดยอดสไตล์ยุโรปทัวร์ริ่งไบค์ท่องเที่ยวประสิทธิภาพของการทำงานที่สำคัญ  ที่ทาง BMW เรียกว่า Triangle Circle หรือพูดง่ายๆว่า ความสำคัญต่อเนื่องของสามส่วน ซึ่งประกอบไปด้วย ที่พักเท้า  ที่นั่งและแฮนด์รถ  GT ออกแบบให้ตำแหน่งผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างเต็มรูปแบบและสะดวก และจะไม่รู้สึกเมื่อยล้าจากการที่ต้องนั่งขี่รถในตำแหน่งนี้เป็นเวลานาน และผู้โดยสารเองก็มีพื้นที่วางขาที่สะดวกสะบายไม่มาเบียดกับผู้ขับขี่จนเกินไป  แต่ตำแหน่งที่นั่งจะเอียงเบา ๆ ไปที่ล้อหน้า และที่นั่งนี่ก็ยังสามารถปรับสูงต่ำและทำมุมได้ตามแต่ลักษณะของผู้ขับขี่แต่ละคน และก็ยังสามารถติดตั้งเป็นอุปกรณ์ต่างๆ เพิ่มเติมได้เช่นไฟ LED, ไฟซีนอน, และอื่น ๆ , K 1600 'Gran Turismo' คือการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบของพลังงานความสะดวกสบายและ ทรงตัว

เอาล่ะครับ ผ่านไปอีกตัวสำหรับวันนี้ยังงัยก็ขอบคุณทุกๆคนที่เข้ามาอ่าน เข้ามาดูบล็อคเล็กๆ บล็อคนี้นะครับผม 
"คนชงเหล้า"

Honda Goldwing 1800 CC.

Honda Goldwing 1800 cc.
ครับผม ดูตัวเลขความจุแล้วหลายๆคนที่พอจะรู้จักสุดยอดรถทัวร์ริงไบค์กันมาบ้างก็คงจะพอรู้ว่า เป็นตัวเลขที่ไม่ได้ผิดเพี้ยนแต่ประการใด รถมอไซค์แบบซุปเปอร์ทัวร์ริ่งทั้งหลายก็จะเร่ิมสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์หลักที่เกิน 1000 cc. กันขึ้นไปทั้งนั้น แต่ว่าเจ้า Goldwing นี่เล่นมาแบบเหนือเมฆกว่าใครด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1832 cc แบบจัดเต็ม เพราะว่ารถส่วนใหญ่จะบอกค่าตัวเลขมากกว่า ตัวเลขของความจุจริง เช่นเขียนไว้ว่า ความจุ รุ่นนี้คือ 1000 cc. แต่ว่าความจุจริงอาจจะอยู่แค่ 987 cc. เป็นต้น ลองมาดูรูปร่างและความยิ่งใหญ่ของ เจ้า Honda Goldwing กันดูครับ

มาดที่ดูเท่ห์อยางหาที่ติไม่ได้ แต่ถึงจะเป็นมอไซค์ แต่ว่ารถเล็กอย่าง City Car ก็อย่าหาญกล้าเข้ามายุ่งด้วยเชียว 

ถ้าคุณคิดเกี่ยวกับการเดินทางข้ามประเทศหรือการเดินทางไกลด้วยมอไซค์แล้วล่ะก่อ ฮอนด้า Goldwing 1800 เป็นรถมอไซค์ที่คุณต้องการมากที่สุด หนึ่งในรถมอไซค์ที่เป็นที่นิยมมากที่สุดของเวลานี้่้สำหรับนักเดินทางที่ชอบการขี่มอไซค์มากกว่าการนขับรถทั้งหมดนี้รถ กว่า 30 ปีที่ผ่านมากับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและก็ได้รวบรวมจุดดี จุดเด่นในแต่ละจุดมาไว้รวมกันที่เจ้า Goldwing โฉมปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของเทคโนโลยีที่ยัดใส่เข้ามาแบบว่า รถCity Car รุ่น Top ต้องเดินก้มหน้าเวลาเห็นคันนี้ขับผ่านก็แล้วกันด้วยรูปทรงที่หรูหรา และพลังงานที่เหลือเฟือ และแฝงไว้ด้วยความเป็นสปอร์ต เพราะว่าแม้ร่างกายจะดูใหญ่ แต่ว่าก็ไม่ได้ดูเทอะทะเลยแม้แต่น้อย กับขนาดเครื่องยนต์ 1832 cc. คันนี้คุณอยากจะไปไหนก็ได้ขอให้เตรียมคนให้พร้อมก็แล้วกัน รถน่ะมันพร้อมแน่นอนอยู่แล้ว แต่ว่าถ้าจะมาขี่ในกรุงเทพบ้านเราต้องคิดดูอีกทีก็แล้วกันนะ มันเหมาะที่จะเดินทางออกต่างจังหวัดที่มีพื้นที่ให้มันได้โชว์พละกำลังของมันซะมากกว่า

สเป็กและคุณลักษณะ

Goldwing GL1800 เป็นรถมอไซค์ทรงสปอร์ทที่น่าเกรงขามมาก ด้วยขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่ถึง 1832cc เครื่องบ็อกเซอร์หกกระบอกซึ่งจะสร้างแรงม้าได้ถึง  118hp ที่ 5500rpm และ 123ftlbs แรงบิดที่ 4000rpm นี้เป็นมอไซค์ตัวแรงเลยก็ว่าได้ เพราะว่าด้วยตัวมันเองที่มีน้ำหนักมากอยุ่เอาการ มันก็เลยจำเป็นต้องมีพละกำลังเอาไว้ฉุดกระชากร่างกายของมันให้ขับเคลืี่อนไปข้างหน้าและข้างหลังได้อย่างไม่มีที่ติ และแน่นอนว่ารถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อการเดินทางไกลอยู่แล้ว อุปกรณ์ในการอำนวยความสะดวกของผู้ขับขี่ก็เลยต้องมีมาให้แบบเต็มที่ คุณแทบจะไม่รู้สึกเลยเสียด้วยซ้ำว่ากำลังขี่มอไซค์คันใหญ่อยู่ เพระาว่าคอนโซลหน้านี่ถ้าไม่บอกว่าเป็นของมอไซค์ก็คงไม่มีใครคิดว่ามันเป็นของมอไซค์แน่นอน เบาะหนังที่รองรับการนั่งที่สมบูรณ์ทั้งของผู้ขับขี่และของผู้โดยสาร จะบอกว่ามันมีแอร์ด้วยก็จะหาว่าคุยแต่ว่ามันก็มีจริงๆ และสำหรับเมืองนอกเขาก็จะมี ตัวทำลมร้อนให้ด้วยอีกต่างหาก เครื่องเสียงชั่นเยี่ยมที่ติดมาให้ก็ถือว่าสุดยอด ระบบความปลอดภัย ระบบช่วยขับ และอะไรต่อมิอะไรที่รถราคาเกินล้านพึงจะมี เจ้าGoldwing คันนี้ก็มีไม่น้อยไปกว่านั้นเช่นกัน และการออกแบบอีกอันนึงที่ถือว่าเป็นเรื่องสำคัญมากที่ต้องเดินทางต่างจังหวัดไกลๆ การออกแบบของกระจังหน้าที่ใหญ่และลู่ลมอันเลื่องชื่อนี้สามารถทำให้คุณขับรถชมวิวและคุยกับคนข้างหลังได้เหมือนกับว่าคุณนั่งคุยกันอยู่ในรถยังงัยยังงั้น ด้วยการออกแบบที่จะทำให้ลมที่มาตีกับกระจกบังลมอันนี้ กระจายแรงลมออกด้านข้างจะไม่มาโดนหน้าตาผู้ขับข่ีให้น่ารำคาญเหมือนกับรถทั่วๆไป และยังบอกไว้ว่าถ้าฝนตกนิดๆ นะ ขับเจ้านี้ไปด้วยความเร็วประมาณ 60-80 กม. นะ ฝนแทบจะไม่โดนหน้าเลย เออ เอาเข้าไป และที่สำคัญอีกอย่างก็คือที่เก็บสัมภาระส่ิงของ เจ้านี่ก็สามารถแบกหามอะไรที่คุณอยากเอาไปด้วยได้อย่างเหลือเฟือเลยแหละ 

กว่า 30 ปีแห่งความเป็นเลิศ

ออกมาครั้งแรกในปี 1975 ตอนแรกนั้นก็ยังเป็นรถแบบทั่วๆไป ฮอนด้า Goldwing เริ่มแนวโน้มใหม่ในการทำให้เจ้าGL-1800 กลายเป็นรถซุปเปอร์ทัวร์ริ่งไบค์ และได้รับการแนะนำในปี 2001 รุ่นแรกของเจ้าปีกทอง และในปี 2006 เจ้า Goldwing ก็สร้างประวัติศาสตร์ในรถมอไซค์อีกครั้งด้วยการเป็นรถมอไซค์คันแรกที่มีการติดตั้งถุงลมนิรภัย เอากันเข้าไป นี่แหละ ตำนานของเจ้าถนน 2 ล้อของจริง

 Honda Goldwing รุ่นปี 2009 

 Honda Goldwing รุ่นปี 2009 

 Honda Goldwing รุ่นปี 2009 

 Honda Goldwing รุ่นปี 2009 

 Honda Goldwing รุ่นปี 2009 

หน้าตาของแผงควบคุมหน้ารถ ขับไปดูหนังไปเพลินตายเลย 555

ปุ่มควบคุมต่างๆ เยอะแยะไปหมด

 Honda Goldwing รุ่นปี 2013

มุมหน้าตัดของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ขนาดน่าจะใหญ่พอๆกับรถเก๋งเครื่อง 1800 cc ทั้งหลายที่เราเห็นกันอยู่

 Honda Goldwing รุ่นปี 2013

 Honda Goldwing รุ่นปี 2013

 Honda Goldwing รุ่นปี 2013

ครับผม ก็เก็บมาฝากครับสำหรับรถในฝันของใครอีกหลายคน กับราคา ล้านกว่าๆ ปลายๆ เสียด้วยซ้ำไป จะขี่รถหรือจะขับรถก็ราคาไม่ไกลกันเลย 

"คนชงเหล้า"